Und der ganze deal deutschland jimbo
Am 5. Juli wird der erste automat des nordens ein wagentrost zu stilzem kleinstrom hinstellen, um zwischen dem schaltplan des kraftwerks zu demonstrieren, wie man die neue ladung schnell umschaltet.
Von januar bis juni wuchsen die verkäufe neuer elektrofahrzeuge im vergleich zum vorjahr um 94,9% BZW. 111,5 prozent und übertraf sie viel besser als in den vergangenen jahren. Mit der durchführung des new deal über subventionen hat sich das marktumfeld für elektrofahrzeuge deutlich verändert, und lange strecken, die mehr auf die wünsche der verbraucher ausgerichtet sind, bieten sich für mehr verbraucher neue möglichkeiten. Experten rechnen damit, dass das ziel mit mehr als einer million babys pro jahr erreicht werden kann. In den nächsten jahren wird die neue automobilindustrie auf den prüfstand gestellt, da zunehmende kapazitätsfreigang und sinkende subventionen in den kommenden jahren zu einer weiteren prüfung führen
Die bekanntmachung zur umstrukturierung der umstellung auf neue elektrofahrzeuge zur förderung finanzieller subventionen beginnt am 12. Juni. Bis jetzt (seit der ankündigung im januar) zeigte sich die wirkung des new deals auf die märkte eine liste rein elektronischer rettungsfahrzeuge, die in der jüngsten veröffentlichung vorgestellt wurde.
Mit der durchführung eines neuen subventionsdeals hat sich das marktmodell für reine elektrofahrzeuge sehr verändert. In den ersten fünf monaten des jahres gewann der neue northern light den ersten platz auf dem markt für reine elektrofahrzeuge. Aber im juni, auf der liste der top 10 der verkaufszahlen des north coast, schaffte es nur noch einen kleinen SUV auf den 5. Platz. Letztes jahr, der verkaufssieger aller EC im juni, aber nur 3 wagen.
Währenddessen gewann die pop's group wing Ei5 im juni den ersten platz bei einem exklusiven elektroauto. Demnach entwickelt sich ein zunehmend befriedigenderes angebot Von stilrichtungen für verbraucher zu einem besseren angebot.
Dass kein jahr mehr als eine million wagen verkauft werden kann
Verbraucher in der ersten jahreshälfte ihren verkaufszahlen zufolge wurden zwischen januar und juni 140.80.000 fahrzeuge verkauft (und 146:6). Diesen vier 8,6 millionen fahrzeuge und 8,4 millionen im juni und Von januar bis juni 413.000 sind die neuen versorgungsfahrzeuge in der ersten hälfte deutlich schneller gewachsen als in den jahren zuvor.
Demgegenüber verzeichnete eine 31,7 prozent - und 42,9 prozent im juni eine wachstumsrate Von 31,7 prozent und 42,9 prozent im vergleich zum vorjahr, was die lücke deutlich erhöhte; Die verkäufe neuer automobile stiegen Von januar bis juni um 94,9% BZW. 111,5 prozent im vergleich zum vorjahr und mit 11,7 prozent und 97.1 prozentpunkten. Damit ist die emission Von neuen dieselfahrzeugen im juni deutlich höher als im mai, was Von der politik beeinflusst wird. Zwar ist der preis für autos gleich geblieben, allerdings haben insgesamt gesehen gesehen gesehen, wie sich die geringeren subventionen auf elektrofahrzeuge auswirken.
Snoi i stellt fest, dass der markt für ausschließlichen elektrofahrzeuge im juni 6,4 millionen km und 620 millionen fahrzeuge zurückbrachte, im vergleich zum mai um 3,2 millionen beziehungsweise 40 000 fahrzeuge; Lasterraummotoren haben 22.000 fahrzeuge laminiert; im mai sollen es noch 3000 BZW. 2000 sein. Dies lässt sich zum einen aus dem rückgang der subventionen für elektrofahrzeuge zurückführen und zum anderen aus der verstärkten unterstützung eingesetzter elektrofahrzeuge.
Für den umsatz Von weniger als einer halben million verkauften elektroautos in der ersten jahreshälfte entgegen dem üblichen jahresmuster "nebensaison" in autostädten; In kombination mit der "lücke" auf dem markt für rückdatschalter ist davon zu erwarten, dass in der zweiten hälfte des marktes für neue elektrofahrzeuge ein wirklich kraftfeld auftreten wird.
Die märkte für neue energieautos seien in der ersten jahreshälfte viel besser als im vorjahr und würden sich in der zweiten jahreshälfte voraussichtlich günstiger verhalten, so shi haydong, generalsekretärin der chinesischen automobilindustrie.
Laut zhou yi hat sich die neue energiebranche in den letzten jahren gut entwickelt. In zahlen ausgedrückt, ist die produktion neuer energiequellen im vergangenen jahr auf 79,4 millionen fahrbaren autos gestiegen, um 53,8 prozent und die gesamtsumme der mit neuen energie betriebenen batteriebatterien beträgt etwa 370,6 gigawatt also fast ein drittel. Wir stehen alle an zweiter stelle. Der umsatz bei den neuen energiefahrzeugen stieg in der ersten hälfte dieses jahres stärker als ganz im letzten jahr. "Wenn es dem trend entspricht, könnte der verkauf jährlich um über 1,4 millionen stück steigen", sagte er.
Die zukünftige kapazität ist zehnmal höher als geplant
Was die batterietechnologie angeht, die lämmerkomfort, die preise und die längeren strecken angeht, so wird die entscheidung der verbraucher für neue elektrofahrzeuge weiterhin hauptsächlich durch ängste behindert.
Nach auffassung Von herrn zvi, untergeneralsekretär der chinesischen automobilindustrie, wird die konkurrenz in den nächsten drei bis fünf jahren besonders heftig sein. Bis jetzt sind 16 neue unternehmen in die Lage gekommen, die produktion neuer elektrofahrzeuge zu modernisieren. Im jahr 2017 wurden insgesamt 91 neue umfassende fahrzeuge ins leben gerufen, und 21 provinzen meldeten ein projekt für elektrofahrzeuge im ausmaß Von 5,283 an. Bis 2020 werden über 20 millionen neue kapazitäten Von elektroautos auf die liste kommen zehnmal so viel wie in den nationalen plänen vorgesehen.
Darüber hinaus spielen die entwicklungen in der neuen energieautomobilindustrie eine wichtige rolle. Sie werden nicht nur Von erwarteten technologischen faktoren beeinflusst, sondern auch Von der politik.
Zhou hat erklärt, dass nach der einführung der neuen subventionskriterien am 12. Juni zwar einige unternehmen den preis für diese subventionen unverändert gehalten haben, dass aber die möglichkeit, die subventionslücke in den nächsten zwei jahren durch eine reduzierung der subventionen zu ersetzen, bis sie ganz zurückgezogen sind, noch nicht gegeben ist. Es ist fraglich, ob sich eine senkung der zölle für automobile und ersatzteile, die eine beträchtliche zunahme der fahrzeugimporte ermöglichen, auf den verkauf neuer energiequellen im eigenen land auswirken wird. Gleichzeitig wird die aktuelle umweltschutzpolitik zunehmend rigide, die frage, ob die verträglichkeit der konventionellen treibstoffautos konstant bleibt und ob die umstellung auf die zulassung Von fahrzeugscheinen auf neue energiequellen umlenken wird, weiter beeinflussen.
Aktiv die entwicklung neuer technologien und neuer modelle fördert
Der derzeitige trend in der weltweiten automobilindustrie äußert sich in einem tiefgreifenden wandel in den produktions - und produktionsprozesse, in dem sich neue nachfrage - und geschäftsmodelle rasant entwickeln sowie in industriellen mustern und ökosystemen. Chinas automobilmarkt befindet sich als weltführender autohersteller in einer kritischen phase der transformation hin zu stärkerer und mittlerer größe. Das schnelle wachstum in der ersten phase der entwicklung neuer energiefahrzeuge kann durch administrative anreize wie subventionen, zulassung und staatliche beschaffung gefördert werden; Doch wenn branchen eine phase erreichen, ist der einsatz Von verwaltungsmitteln weder ökonomisch noch praktisch.
"Die subventionspolitik geht zwangsläufig immer weiter zurück und ist schlank." Laut zhou muss die automobilindustrie auf einen subventionsrückzug vorbereitet, die technologie erhöht und die kosten gesenkt haben, um mit der schrittweisen abschaffung der subventionen umgehen zu können. Dies zeigte sich auch an der neu in kraft verabschiedeten mitteilung zur umstrukturierung der umstellung auf erweiterte subventionen für neue energiefahrzeuge, die insgesamt weniger subventionen hatten und mehr auf subventionen für höhere küstenmeilen, mehr energiedichte und mehr präzision, disziplin und wissenschaft ausgerichtet Waren.
Die fachleute empfehlen, dass der neue energiesektor in der globalen entwicklung steckt und daher Von aktuellem ellem design begleitet werden muss, was die politische förderung und förderung der industriellen entwicklung angeht. Um einige der kontraproduktive beziehungen zwischen stadt und staat bei der förderung neuer energiedienstleistungen zu reformieren, müssen die kommunen anreize erhalten, die infrastruktur zu subventionieren und konsumenten neuer energiequellen zu helfen. , und eine koordinierte antwort guten industrieübergreifenden behörden, sich zwischen ".. Des investitionen marktzugang verbessert,.. Des in marktzugang verbessert, transportsektor hatte und für. Maßnahmen umweltschutz des kohlenstoffemissionen, 财税 des und subventionen regierungen sich bei um gemeinsamen fördern der." .
"Letzten endes sind technologische innovationen die grundlegenden kräfte, die den aufstieg einer neuen automobilindustrie stützen." Laut wang sollten sich regierungen und gesellschaften mehr auf die technologieentwicklung, die entwicklung der märkte, die entwicklung der verbrauchergewohnheiten und die entwicklung neuer technologien konzentrieren. Dabei sollten sie sich vor allem auf technologische forschung und entwicklung konzentrieren und die entwicklung Von batterien und elektrotechnik unter den einzelnen nationalen prioritäten fördern. "Alle forschung und entwicklung [in der forschung und entwicklung] müssen mit einbeziehen, sowohl die überholten technologien als auch die neuen möglichkeiten des automanagements und neue modelle der automobilindustrie". Sogar wenn damit gedacht ist, technologische fortschritte und höhere effizienz fördern zu wollen, lohnt es sich, die entwicklung neuer technologien und modelle aktiv zu fördern, neue impulse zu fördern und neue industrien hervorzubringen." .
